三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEOH200L-200

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEOH200L-200：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEOH200L-200：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業。

1. 外觀檢查

• 部件完整性：查看減速機外殼有無裂縫、破損，各部件連接是否松動，如地腳螺栓、端蓋螺栓等。若有螺栓松動，可能導致振動增大，嚴重時會影響減速機的正常運行。

• 潤滑油情況：檢查油標，確認油位是否正常。油位過低可能造成潤滑不良，加速部件磨損；油位過高則可能引起油溫升高、漏油等問題。同時，觀察潤滑油的顏色和透明度，若油質變黑、渾濁或有明顯雜質，說明潤滑油已受污染或變質，需及時更換。

• 密封部位：重點查看軸伸處、端蓋結合面等部位是否有漏油跡象。密封件老化、損壞是導致漏油的常見原因，如發現漏油，應及時更換密封件，防止潤滑油泄漏過多影響減速機性能。

2. 聲音判斷：在減速機運行時，仔細監測內部聲音。正常運行時，減速機應發出平穩、均勻的運轉聲。若出現尖銳的嘯叫聲，可能是齒輪嚙合不良或軸承損壞；如果有周期性的敲擊聲，可能是齒輪出現斷齒、磨損等問題。

3. 溫度監測：使用溫度計或溫度傳感器測量減速機的油溫、軸承溫度等。一般情況下，減速機正常運行時的油溫不應超過 80℃，軸承溫度不應超過 90℃。若溫度過高，可能是負載過大、潤滑油不足或冷卻系統故障等原因引起，需及時排查并解決問題，以免造成部件損壞。

4. 振動檢測：利用振動測試儀測量減速機的振動幅度和頻率。正常運行時，減速機的振動值應在規定范圍內。若振動幅度突然增大，可能是齒輪磨損、軸承損壞或減速機安裝不平衡等原因導致。通過分析振動頻率，還可進一步判斷故障類型，如低頻振動可能與軸承有關，高頻振動可能與齒輪問題相關。

5. 性能測試

• 轉速和扭矩：使用轉速表測量減速機的輸出軸轉速，確保其符合設計要求。同時，通過扭矩測試儀檢測輸出扭矩，判斷減速機在不同負載下的傳動性能。若轉速異常或扭矩輸出不穩定，可能是內部傳動部件出現故障，影響了動力傳輸。

• 傳動精度：對于有高精度傳動要求的減速機，可通過測量輸出軸的轉角精度、定位精度等指標，判斷減速機的傳動精度是否滿足要求。如發現傳動精度下降，可能是齒輪磨損、蝸輪蝸桿磨損等原因導致，需要及時進行檢修或更換部件。

6. 電氣系統檢查

• 電機電流和電壓：使用電流表和電壓表監測與減速機連接的電機電流和電壓。若電流異常增大或電壓不穩定，可能是減速機負載過重、電機故障或電氣系統存在問題，需進一步排查原因，避免電機和減速機因過載或電壓異常而損壞。

• 電氣元件：檢查減速機的電氣控制元件，如熱繼電器、接觸器等，查看是否有過熱、打火等異常現象。同時，檢測電磁制動器的性能，確保其能正常工作，制動可靠。若電氣元件出現故障，可能會影響減速機的啟停和運行，甚至引發安全事故。

7. 油液分析：定期抽取減速機內的潤滑油樣本，送專業實驗室進行油液分析。通過檢測油液中的金屬碎屑含量、粘度、酸堿度等指標，可了解減速機內部部件的磨損情況。例如，油液中鐵屑含量過高，可能表示齒輪或軸承磨損嚴重；粘度異常或酸堿度變化，可能影響潤滑油的潤滑性能，需及時采取措施。