三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHA360L-63

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHA360L-63：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHA360L-63：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業(yè)。

• 創(chuàng)業(yè)初期奠定基礎：1884 年從租借長崎造船廠起步，專注造船業(yè)務，隨著工業(yè)化發(fā)展實現(xiàn)業(yè)務多元化，涉足透平、內燃機、飛機和汽車等領域。這使其在多個機械制造領域積累了技術和經(jīng)驗，為日后成為綜合性重工企業(yè)奠定了基礎，在日本工業(yè)發(fā)展初期占據(jù)了重要地位，成為日本工業(yè)體系中的重要力量。

• 業(yè)務拓展期強化實力：1934 年整合造船和飛機制造等業(yè)務，為滿足日本國內運輸和航空制造需求強化生產(chǎn)體制。在二戰(zhàn)期間，為日本制造大量飛機、軍艦等軍事裝備，如著名的零式戰(zhàn)斗機。這一時期的發(fā)展極大地提升了其在軍工領域的技術實力和生產(chǎn)能力，鞏固了其在軍工行業(yè)的地位，也讓其在全球軍工領域嶄露頭角。

• 被迫拆分期面臨挑戰(zhàn)：1950 年因財閥解體被拆分成三家公司，盡管都以造船業(yè)務為支柱，但各自發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。不過，拆分也促使各公司在不同方向上進行探索和創(chuàng)新，在一定程度上分散了經(jīng)營風險，為后續(xù)合并重建后的多元化發(fā)展埋下了伏筆。

• 合并重建期快速發(fā)展：1964 年三家公司合并后，建立 “部門組織管理" 制度，擴建生產(chǎn)設施，增設工廠以滿足電力需求和民間投資熱潮，通過多元化業(yè)務取得長足進步。這使其迅速恢復并擴大了規(guī)模和實力，成為巨型企業(yè)，在日本重工業(yè)領域重新占據(jù)優(yōu)良地位，在全球重工行業(yè)也有了更強的競爭力。

• 產(chǎn)業(yè)轉型期成功轉型：20 世紀 70 年代受石油危機沖擊，造船業(yè)衰退，三菱重工將重點轉向動力裝置、航空設備等增長領域，積極推進國際化并參與太空開發(fā)項目。這一轉型使其成功擺脫了對單一業(yè)務的依賴，在新興領域獲得了新的發(fā)展機遇，進一步提升了其在全球工業(yè)領域的地位，成為在能源、航空航天等多個領域都具有重要影響力的企業(yè)。

• 技術創(chuàng)新發(fā)展期鞏固地位：20 世紀 80 年代末以來，其 GTCC 和燃煤火力發(fā)電得到認可和發(fā)展，成為支柱業(yè)務，同時在全球市場迅速拓展。雖然經(jīng)歷了亞洲金融危機等沖擊，但通過體制改革增強了競爭力。持續(xù)的技術創(chuàng)新和市場拓展使其在能源、機械制造等行業(yè)的技術和市場方面都處于優(yōu)良地位，鞏固了其在全球重工行業(yè)的重要地位。