三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHA280L-20

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHA280L-20：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHA280L-20：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業。

外觀檢查

• 油封和密封圈：查看減速機外殼與軸的連接處、各部件的結合面等位置是否有油液滲出。如果發現有油污痕跡，或者能明顯看到油液滴漏，說明油封或密封圈可能已經老化、磨損，失去了密封性能，需要及時更換。

• 蝸輪和蝸桿：打開減速機的觀察孔或端蓋，觀察蝸輪和蝸桿的表面。若發現齒面有明顯的磨損、劃痕、裂紋、剝落或變形等情況，說明蝸輪和蝸桿可能需要更換。特別是當齒面磨損導致齒厚明顯變薄，影響到傳動精度和承載能力時，必須進行更換。

• 軸承：檢查軸承的外觀，看是否有銹蝕、變色、磨損痕跡或滾珠（滾柱）破損等情況。若發現軸承的內外圈有裂紋，或者保持架有變形、損壞，也需要更換軸承。

運行狀態監測

• 聲音：減速機正常運行時，聲音平穩、均勻。若在運行過程中聽到異常的噪聲，如尖銳的摩擦聲、撞擊聲、振動聲或周期性的嗡嗡聲等，可能是蝸輪蝸桿嚙合不良、軸承損壞或其他部件松動引起的。此時需要進一步檢查，確定具體的故障部件并判斷是否需要更換。

• 溫度：通過觸摸減速機外殼或使用溫度計測量，了解減速機的運行溫度。如果減速機在正常負載和運行條件下，溫度過高（例如超過規定的最高溫度 80℃），可能是由于蝸輪蝸桿磨損嚴重、軸承潤滑不良或油封過緊等原因導致摩擦增大，此時需要檢查相關易損件是否需要更換。

• 振動：用手或專業的振動測試儀感受減速機的振動情況。若發現減速機有明顯的振動，且振動幅度超過正常范圍，可能是蝸輪蝸桿不平衡、軸承磨損或減速機安裝不牢固等原因引起的。需要對相關部件進行檢查，判斷易損件是否損壞并需要更換。

性能測試

• 傳動效率：定期測量減速機的輸入功率和輸出功率，計算傳動效率。如果傳動效率明顯下降，低于減速機的額定傳動效率，可能是蝸輪蝸桿磨損、軸承損壞或潤滑不良等原因導致的，需要對易損件進行檢查和評估，確定是否需要更換。

• 承載能力：在條件允許的情況下，對減速機進行加載測試，觀察其在額定負載和過載情況下的運行狀況。如果減速機在正常負載下出現打滑、卡頓或無法正常傳遞扭矩等情況，說明其承載能力下降，可能是蝸輪蝸桿或其他傳動部件損壞，需要檢查并更換相應的易損件。

定期檢查與記錄

• 制定定期檢查計劃，按照一定的時間間隔（如每月或每季度）對減速機進行全面檢查，記錄易損件的狀態和相關運行參數。通過對比不同時期的檢查記錄，觀察易損件的磨損趨勢和變化情況，以便及時發現潛在問題，提前做好更換準備。