| 品牌 | MHI HASEG/三菱重工 | 產地類別 | 進口 |
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| 應用領域 | 環保,食品/農產品,石油,能源,制藥/生物制藥 | | |
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三菱重工蝸輪蝸桿減速機SHVA360L-40：
上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。
三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。
三菱重工蝸輪蝸桿減速機SHVA360L-40：
MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業。
三菱重工是日本三菱集團的核心企業之一，總部位于日本東京。以下是其企業背景和發展歷程：
創立基礎：1884 年，三菱的的創立者巖崎彌太郎向政府租用了工部省長崎造船廠，命名為長崎造船所，這是三菱重工的前身，為其日后發展奠定了基礎。當時日本正處于明治維新時期，大力推動工業化進程，造船業作為重要的基礎產業，有著廣闊的發展前景。
財閥支持：三菱重工與三菱財閥關系緊密。在發展過程中，依托三菱財閥的資金、資源和人脈等優勢，不斷拓展業務領域，擴大規模，逐漸成為日本具有重要影響力的企業之一。
軍工定位：日本政府重視軍事工業的發展，三菱重工作為日本最大的軍工生產企業，長期以來承擔著為日本自衛隊提供軍工裝備的重要任務，在日本的國防工業中占據著舉足輕重的地位。
早期發展（1884 年 - 1934 年）：長崎造船所成立后，造船業務不斷發展。隨著日本工業化進程的推進，公司通過股份公司的體系建立多個獨立業務部門，進入透平、內燃機、飛機和汽車等多種機械制造領域，實現了業務的多元化。
快速擴張（1934 年 - 1950 年）：1934 年，公司正式更名為三菱重工業株式會社，業務除船舶外又新增了重型機械、飛機、鐵路車輛領域，進入一個新的發展階段。二戰期間，三菱重工為日本制造了大量的軍事裝備，包括飛機、軍艦、坦克等，如著名的 “零式戰斗機"、“武藏" 號戰列艦等，在戰爭中發揮了重要作用，也進一步鞏固了其在軍工領域的地位。
戰后調整（1950 年 - 1964 年）：1950 年，根據解體財閥的 “過度經濟力集中排除法"，三菱重工業株式會社一度被分化為西日本重工業株式會社、中日本重工業株式會社和東日本重工業株式會社三家公司。在這一時期，三家公司都以造船業務為支柱，并努力尋求各自不同的發展道路。
合并重建（1964 年 - 1970 年）：1964 年，三家公司再次合并，重建了三菱重工業株式會社。合并后的三菱重工擁有強大的經營能力與技術力量，建立了 “部門組織管理" 制度，形成了多部門和辦事處的新型損益結算體制，業務得到進一步發展。
多元化發展（1970 年 - 1990 年代）：1970 年，公司的汽車部門獨立出來成立了三菱自動車株式會社。此后，三菱重工繼續拓展業務領域，在能源、航空航天、環境等領域取得了顯著成就，如參與太空開發項目，發展 GTCC 和燃煤火力發電業務等。同時，積極推進業務國際化，在海外尋找新的機會。
面臨挑戰與轉型（1990 年代 - 2010 年代）：受亞洲金融危機、經濟破滅等因素影響，三菱重工在 1999 財年出現了自三大重工業合并以來的第一次虧損。此后，公司竭盡全力恢復盈利，全面推進體制改革，增強在經濟全球化背景下的競爭力，并通過兼并和收購加速集團化轉變，如成立普銳特冶金技術和三菱物捷仕株式會社。
近期發展（2010 年代至今）：2018 年，日本三菱重工擬整合 MRJ 生產與波音代工業務。2019 年，斥資 5.5 億美元收購龐巴迪小型客機業務。
