三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCHV200L-310：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCHV200L-310：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業。

• 風冷式：通常是在減速機的外殼上安裝散熱片，以增加散熱面積。同時，在蝸桿的外軸上安裝電風扇。當減速機運行時，循環油潤滑系統將潤滑油輸送到各個需要潤滑的部位后，熱油會流回油池。此時，電風扇運轉，強制空氣流動，使空氣快速流過散熱片和減速機外殼表面。由于空氣的溫度低于熱油和減速機外殼的溫度，根據熱傳導原理，熱量會從高溫的減速機和熱油傳遞到低溫的空氣中，從而實現對潤滑油和減速機的冷卻，達到控制油溫的目的。

• 水冷式：一般是在循環油潤滑系統的油路中設置水冷式冷卻器。冷卻器內部有管道，管道內流動著冷卻水，管道外是需要冷卻的潤滑油。當循環油潤滑系統工作時，油泵將油池中的熱油抽出，經過濾器過濾后，送入冷卻器的管道外。同時，冷卻水泵將冷卻水從冷卻水池或水源抽出，輸送到冷卻器的管道內。由于熱油的溫度高于冷卻水的溫度，熱量會通過管道壁從熱油傳遞到冷卻水中，使潤滑油降溫。降溫后的潤滑油再流回油池，繼續參與循環，而吸收了熱量的冷卻水則流回冷卻塔或其他冷卻設備進行降溫，然后再次被送入冷卻器循環使用。