三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHW100L-10

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHW100L-10：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHW100L-10：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業。

1. 目視檢查：定期打開減速機的檢查孔。直接觀察齒輪的齒面，查看是否有磨損痕跡、點蝕、剝落、裂紋、變形等情況。尤其要注意齒頂、齒根以及齒面嚙合部位，這些地方是磨損容易發生的區域。同時，觀察齒輪的顏色變化，若齒面顏色異常，可能也意味著存在磨損或其他問題。

2. 聽音法：在減速機運行過程中，仔細傾聽是否有異常噪音。正常運行的減速機聲音平穩均勻，若出現尖銳聲、摩擦聲、撞擊聲、“咔噠" 聲等異常聲音，可能是齒輪磨損導致嚙合不良引起的。不過，這種方法需要一定的經驗積累，才能準確判斷噪音與齒輪磨損之間的關系。

3. 測量法：使用卡尺、千分尺等測量工具，測量齒輪的齒厚、齒頂圓直徑、齒根圓直徑等參數，并與原始設計尺寸或新齒輪的尺寸進行對比。如果測量值與標準值相差較大，說明齒輪存在磨損。此外，還可以測量齒輪的公法線長度，公法線長度的變化也能反映齒輪的磨損程度。

4. 油樣分析法：定期抽取減速機內的潤滑油進行分析。通過觀察油樣的顏色、透明度、有無金屬碎屑等，可以初步判斷齒輪的磨損情況。若油樣變黑、有異味且含有金屬碎屑，很可能是齒輪磨損產生的。進一步可采用專業的油液分析設備，檢測油樣中的金屬元素含量、顆粒度等指標，精確評估齒輪的磨損程度和部位。

5. 測量 backlash：backlash 指的是蝸輪和配對齒輪之間的自由運動量，即齒側間隙。使用百分表等專業工具測量 backlash，并與制造商的規格進行比較。如果測量的 backlash 超過推薦值，可能表明蝸輪蝸桿減速機的齒輪存在磨損。

6. 振動分析法：利用振動監測設備，如加速度傳感器等，測量減速機在運行過程中的振動情況。分析振動的幅值、頻率等參數，若振動幅值明顯增大、頻率出現異常變化，可能是齒輪磨損、軸承損壞或其他部件故障引起的。通過對振動信號的分析，還可以初步判斷故障的位置和類型，但這種方法需要專業的知識和經驗，以及相應的分析軟件和設備。

7. ** thermal imaging**：使用熱成像儀對減速機進行檢測。查看是否有異常的熱區，過熱可能是由于齒輪磨損導致摩擦增加引起的，也可能是潤滑不足或其他問題造成的。通過 thermal imaging 可以快速定位潛在的問題區域，但此方法只能作為一種輔助檢測手段，需要結合其他方法來綜合判斷齒輪的磨損情況。

8. 拆解檢查：在條件允許的情況下，可以對減速機進行拆解，直接檢查蝸輪、蝸桿、齒輪等關鍵零部件的磨損情況。這種方法能夠最直觀地觀察到齒輪的磨損狀況，但操作較為復雜，需要專業的技術人員和工具，并且拆解后需要重新進行裝配和調試，確保減速機的性能不受影響。