三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SOHA80L-16：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長(zhǎng)谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD在中國(guó)及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實(shí)心軸。中空軸速比5-50一段式減速機(jī)型號(hào)號(hào)SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機(jī)速比63-250型號(hào)有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機(jī)減速比315-1600型號(hào)有SCUA, SCHA, SCOA; 實(shí)心軸底座安裝單段速比5-50型號(hào)有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機(jī)速比63-250型號(hào)有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機(jī)速比315-1600型號(hào)有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SOHA80L-16：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會(huì)社集團(tuán)成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國(guó)境內(nèi)引進(jìn)三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。2015年4月1日，與三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門重組為：三菱重工長(zhǎng)谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計(jì)，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長(zhǎng)谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機(jī)，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動(dòng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械、制鋼滾軋機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機(jī)械等行業(yè)。

• 潤(rùn)滑系統(tǒng)問題

• 潤(rùn)滑油不足：減速機(jī)工作時(shí)，若潤(rùn)滑油量不夠，無法在傳動(dòng)部件表面形成完整油膜，會(huì)使摩擦增大，產(chǎn)生過多熱量，導(dǎo)致油溫升高。

• 潤(rùn)滑油變質(zhì)：長(zhǎng)時(shí)間使用、高溫環(huán)境或氧化等因素會(huì)使?jié)櫥妥冑|(zhì)。變質(zhì)的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑性能下降，摩擦系數(shù)增大，進(jìn)而引起油溫上升。

• 油液粘度過高或過低：粘度過高，油液流動(dòng)性差，散熱困難；粘度過低，油膜承載能力不足，部件間摩擦加劇，都會(huì)造成油溫過高。

• 油循環(huán)不暢：油管堵塞、油泵故障或油孔堵塞等問題，會(huì)使?jié)櫥蜔o法正常循環(huán)，不能及時(shí)帶走熱量，導(dǎo)致油溫升高。

• 負(fù)載問題

• 過載運(yùn)行：當(dāng)減速機(jī)承受的負(fù)載超過其額定載荷，內(nèi)部傳動(dòng)部件的摩擦力增大，會(huì)產(chǎn)生過多熱量，致使油溫上升。

• 頻繁啟停：頻繁的啟動(dòng)和制動(dòng)會(huì)使減速機(jī)承受較大的沖擊載荷，增加能量損耗和摩擦生熱，導(dǎo)致油溫升高。

• 傳動(dòng)部件問題

• 蝸輪蝸桿磨損：隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)，蝸輪蝸桿磨損，配合間隙增大，傳動(dòng)精度下降，摩擦增加，從而使油溫升高。

• 軸承損壞：軸承磨損或損壞，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，產(chǎn)生額外的摩擦熱，同時(shí)影響減速機(jī)的傳動(dòng)效率，使油溫上升。

• 安裝精度問題：安裝時(shí)軸線不對(duì)中或固定螺栓松動(dòng)，會(huì)使減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)和額外的摩擦力，導(dǎo)致油溫過高。

• 環(huán)境與散熱問題

• 環(huán)境溫度過高：如果工作環(huán)境溫度較高，且散熱條件不佳，減速機(jī)內(nèi)部熱量難以散發(fā)出去，會(huì)導(dǎo)致油溫升高。

• 散熱不暢：減速機(jī)周圍有雜物堆積，或機(jī)體表面有灰塵覆蓋，影響散熱效果，使油溫升高。

• 冷卻系統(tǒng)問題

• 冷卻裝置故障：對(duì)于帶有冷卻系統(tǒng)的減速機(jī)，冷卻風(fēng)扇故障、冷卻水管堵塞或冷卻介質(zhì)泄漏等，都會(huì)導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)失效，無法有效降低油溫。

• 冷卻介質(zhì)不足：冷卻介質(zhì)（如水或冷卻油）的供應(yīng)不足，會(huì)使冷卻效果大打折扣，導(dǎo)致油溫過高。